高尔夫5代 VS 7代

俗话说，“长江后浪排前浪，前浪死在沙滩上”，这句话在汽车更新换代上并不一定准确。

大众旗下的高尔夫在1974年推出第一代车型，历经41年已有7代车型，并逐渐在中国坐稳了A级两厢车第一的宝座，在赛道上享有“神车”的美誉。

从我认识高尔夫其，是他的第五代MK5，那时候的他圆润低调。在街道上呼啸而过时你可能完全不会因为他的外观而注意他。现如今的第六代高尔夫MK6甚至是MK7，像一把开锋的宝剑锋芒毕露，无论在哪里都会是主角一般的待遇。

回归今天的主题，高尔夫MK5和MK6，我们得到了什么？我们又失去了什么？

我会拿MK5 Golf R32 和 MK6 Golf R20做对比。

你会在本篇文章中了解到：

1.神车为什么被称之为神车？

2.第五代和第六代优劣势对比。

“神车”在家用车市场是一种大众车主自嘲的行为，因为加价销售、烧机油、断轴等问题，然而这些问题在神车的粉丝眼里都不是问题，甚至可能是优点！这个在现实世界可能是完全不能被理解的事情，然而却又真实发生了！

“神车”在玩车圈中却不是，在MK6的发动机上更换涡轮、进气、冷却、排气，轻轻松松达到600匹马力甚至更多！以小博大，在付出和回报的对比中，神车占据了极大的优势。这就是神车的POWER！

数据对比

R32

发动机：VR32 V型六缸 自然吸气

排量：3.2L

马力：250匹（6300 最大功率输出）

扭矩：320牛（2500转 最大扭矩输出）

变速箱：DSG 双离合

后悬挂：四连杆独立悬挂

驱动形式：四驱

0-100公里加速：6.6s

R20

发动机：EA113 直列4缸 涡轮增压

排量：2.0T

马力：253匹（6300 最大功率输出）

扭矩：330牛（2400转 最大扭矩输出）

变速箱：DSG 6双离合

后悬挂：四连杆独立悬挂

驱动形式：四驱

0-100公里加速：5.7s

从数据上很容易就可以看出，R20远胜R32，并且R32当初需要50万才能够买到，而且国内只有三厢版的，不知道的人还以为这是一辆老速腾... R20价格为35万，2.0T的排量降低了购买时需要缴纳的排量税，更具备优势。但…你能相信那时候的VR32被称之为自然吸气王者的称号吗？堪比本田更强大的自然吸气！（请原谅小编是脑残的本田粉的事实）

VR6引擎，是大众引擎体系里最特别的其中之一了，他是当今汽车动力系统里堪称独树一帜的奇葩。VR6引擎应用广泛，从VAG旗下的大众、奥迪、斯柯达等等均有装备，而且基于VR6的变种产品：W8和W16更是大众集团旗下一众豪华品牌车型的首选，它的诞生对于大众系列品牌近年的进步有着推波助澜的作用。

数据上R20胜！

操控感受对比

数据只是浮于汽车表面的东西，如果你是位驾控者真正关心的应该是驾驶感受！人车合一不仅是说说而已。

R32

R32的悬挂是高尔夫车史上独一无二的，从第五代开始高尔夫全车系后悬挂由上一代的扭力梁变为多连杆，这个改变意义非凡。因为减少了轮距轴距均有增加带来的车重方面的劣势，第五代R32的悬挂系统内已经开始大量采用铝合金材料，最终体型被保持在1328Kg以内。另外铝合金材料的加入还让悬挂系统中各部件的反应速度加快。R32的悬挂有个好听的名字“神兔”！

把视线投到高尔夫MK6，R20貌似是接了R32的位，但每位大众车迷心中都很清楚，大排量自吸时代的R32已经是过去式。现在就连本田以自然吸气为尊的车企都转投到小排量涡轮增压领域（TYPE R）。并且由于保护环境等一系列的问题影响，小排量涡轮引擎无论是数据表现还是带给我们的直观驾驶感受或许都要比VR6更强烈，但你要知道R32本不属于“钢炮”行列，他存在的意义要更进一层。