360度体验奥迪RS6 C5

几个月前在微博上看到一位车主在论坛发过售车贴，我对这车蛮有兴趣，刚好也想详细聊聊这辆车，感谢车主。

2002年，奥迪基于第5代奥迪A6车型研发了RS6 Avant（C5）车型，生产周期2002年6月-2004年9月。4.2T V8双涡轮增压发动机，峰值数据450匹、560牛米，传动部门为5速Tiptronic变速箱。0-100km/h仅需4.6秒。为了抵抗BMW M5和 Benz E AMG，让同期在线的超跑们都备受压力。配备了奥迪经典的quattro系统，并且首次配上了DRC悬挂系统（可减轻摇晃及倾斜的Dynamic Ride Control动态行驶控制悬挂）。2004年4月到10月期间，奥迪还推出过RS6 Plus版本，最大马力提升至480匹，一经推出便卖了个精光，2004一年RS6 Plus一共产销999台。

第一代RS6代号C5（Typ 4B）以及后来的C6（Typ 4F）都发布了两个版本的车型Saden和Avant，但是到了C7（Typ 4G）版本只剩下了Avant。C5的生产周期非常短，也可以说C5只是一款试验车。

这是一台经典配色的标准轴距三厢轿车。配色的名称是other Navy Bule，不知道中文是什么，但是相比现在的圣邦蓝，确实暗多了。看惯了国内各种加L的车型，标准轴距的车型看起来略微短小，第一眼见到这个车非常惊讶。成色看起来很好， 干净的车身在灯光的映衬下，让车漆显得更加透亮，事实上车主并没有贴任何透明膜或者色膜，而且更没有抛光打蜡，但是依旧如此的耀眼。

虽然没有对比过，但是RS6的车身高度应该下降了不少。没有过多的修饰，19寸的大宽胎，加上特有的银耳朵，车身环绕银镀铬，细节上气势很足，由于特有的三厢车型，C柱的线条收的的自然。单圆管双镀银排气很耐看。其他出了前进气口和尾部的RS6标志，其他地方与普通车型并与差异，这毕竟是一台扮猪吃老虎的车，不需要太高的识别度，你懂就好！

引擎盖上大片的碳纤维和巨大的“V8 BITUBRO”字样，在这下面是一台4.2升双涡轮增压40气门V8引擎，最大输出功率达到了450匹马力。

 

刹车方面quattro公司也采取了新技术，巨型铝制刹车碟配合14行通风孔无论在稳定性还是抗热衰减性方面都达到赛车级别水平。

打开车门除了那个RECARO的电动座椅和一些"RS6"的车标，内饰基本与普通A6 一样。座椅的舒适性不错，真皮座椅，座椅填充物略厚， 没有那么的硬，提供了很好的驾驶支撑。车内没有碳纤维饰板，反倒有些木纹饰板，并不会一眼 。

就想到这是一台运动车。但是真正做到驾驶座上并不会觉得平庸，还是有点小兴奋的。三幅式的方向盘，手感舒适，方向盘底部一个RS6标，9点和3点方向两边的换挡拨片，并且仪表盘上310的极速，虽然官方限定是时速是250KM/H。

动态体验时间：虽然十几年的老车了。但是动力输出非常线性！！！低转速下猛踩一脚略微有点涡轮迟滞，但是转数上来之后再猛踩油门，动力随传随到！！而且不是突然的窜出去，而是很稳当的。

提速很快，涡轮增压让最大扭矩保持了一个大范围的输出，从1950RPM-5600RPM的转速范围内扭力输出保持在560牛米。座椅的支撑性很棒，没有特别的硬，不管是正常驾驶还是激烈驾驶，从不觉得座椅让驾驶者很没信息，当然这点还是要表扬下DRC悬挂，提供了很棒的支撑性！不管是 坑洼还是转向，表现都非常棒，路感清晰，却没有那么不舒服的驾驶体验。

这是一台经典配色的标准轴距三厢轿车。配色的名称是other Navy Bule，不知道中文是什么，但是相比现在的圣邦蓝，确实暗多了。看惯了国内各种加L的车型，标准轴距的车型看起来略微短小，第一眼见到这个车非常惊讶。成色看起来很好， 干净的车身在灯光的映衬下，让车漆显得更加透亮，事实上车主并没有贴任何透明膜或者色膜，而且更没有抛光打蜡，但是依旧如此的耀眼。